黃百鐵路白石巖隧道自去年5月30日啟動(dòng)建設(shè)以來，工程一直處于如火如荼建設(shè)當(dāng)中。當(dāng)前，全體參建人員正以昂揚(yáng)的精神“大干快上”，確保施工建設(shè)有序推進(jìn)。

　　近日，記者走進(jìn)黃百鐵路白石巖隧道施工現(xiàn)場(chǎng)看到，工人們正在各自崗位上有條不紊地忙碌著，處處一派加緊施工的繁忙景象。

黃百鐵路白石巖隧道現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人 張?jiān)茝?/p>

　　白石巖隧道全長(zhǎng)6759米，采用“2橫洞+1平導(dǎo)”的作業(yè)模式，我們現(xiàn)在所處的位置是白石巖隧道2號(hào)橫洞全長(zhǎng)1325米，目前我們施工進(jìn)度達(dá)到了138米，我們洞內(nèi)目前正在進(jìn)行仰供的安裝和二襯鋼筋綁扎工作，掌子面我們正在進(jìn)行管棚安裝，為下步開挖作施工準(zhǔn)備。

　　據(jù)了解，白石巖隧道位于紫云自治縣火花鎮(zhèn)境內(nèi)，全長(zhǎng)約6759米，最大埋深約280米，是黃百鐵路貴州段全線控制性工程，隧道處于典型喀斯特巖溶地帶，各類圍巖、溶洞等潛在風(fēng)險(xiǎn)直接挑戰(zhàn)施工安全和施工組織。針對(duì)白石巖隧道的地質(zhì)條件，建設(shè)單位以BIM技術(shù)為核心，建立起以全電腦三臂鑿巖臺(tái)車、自行式液壓仰拱棧橋、智能二襯臺(tái)車等新型智能化設(shè)備為支撐的隧道智能建造體系，通過技術(shù)創(chuàng)新成果的運(yùn)用保障工程建設(shè)質(zhì)量安全。

黃百鐵路白石巖隧道智能信息化控制中心工作員 祝隆輝

　　我們整個(gè)智能化控制中心，對(duì)我們的整個(gè)隧道建設(shè)的安全有了更大的保障，它將整個(gè)施工環(huán)境的情況全面及時(shí)的集成在一個(gè)平臺(tái)上。我們只需要在控制室內(nèi)就可全面了解整個(gè)施工情況。如果存在危險(xiǎn)，我們就可以及時(shí)停請(qǐng)相關(guān)人員采取有效的安全措施，為我們這個(gè)隧道施工提供了更大的安全保障。

　　黃百鐵路作為西部陸海新通道西通道的重要組成部分，項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局，成為貴州北部地區(qū)至通江達(dá)海的便捷通道，對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，具有十分重要的意義。目前，黃百鐵路紫云段建設(shè)正按計(jì)劃有序推進(jìn)，施工進(jìn)展順利，安全生產(chǎn)形勢(shì)平穩(wěn)，中鐵八局和中鐵二十三局的鐵路建設(shè)者們正全力以赴奮戰(zhàn)在施工現(xiàn)場(chǎng)，高質(zhì)量推進(jìn)黃百鐵路貴州段的建設(shè)。

　　來源：紫云縣融媒體中心 作者：伍濤 龍尚武 孟波