盤興鐵路是貴州省實現(xiàn)“市市通高鐵”的最后一個項目，橋隧比90.66%，是目前貴州高鐵中橋隧比最高的線路。這個“五一”小長假，盤興高鐵興義境內(nèi)的三、四標段3000余名工人堅守一線崗位，開足馬力、星夜鏖戰(zhàn)，全力推進工程進度。

　　在位于興義市清水河鎮(zhèn)的納懷河特大橋施工點，山巒起伏，溝谷縱橫，河流深切，地勢陡峭。15個橋墩直插云霄，工人們正在6號墩一號段進行鋼筋綁扎作業(yè)。

圖為盤興高鐵納懷河特大橋

　　中鐵三局盤興鐵路納懷河特大橋現(xiàn)場負責人匡成榮說：“納懷河特大橋是整個工程的咽喉部位，它位于水庫之上，墩位高有78米，緊鄰盤興高速，既要保證施工的進度，又要保證高速公路的安全，而且面臨高空作業(yè)，天氣比較熱，所以我們克服了層層的困難，現(xiàn)在主墩0號段已經(jīng)澆筑完成，正在進行1號段打灰前的準備工作。”

　　納懷河特大橋接馬嶺二號隧道沿盤興高速公路東側(cè)行進至納懷河線路終點，與盤興高速公路并行。全橋總長616米，主墩計劃年后進行拼裝掛籃，繼續(xù)分14段施工，計劃在八月中旬全部合龍竣工。

　　在大樟古隧道，機器轟鳴，焊接火花四濺，一派繁忙的施工景象。

圖為盤興高鐵一線工人“五一”堅守崗位

　　中鐵三局盤興鐵路一線工人李開兵告訴記者：“‘五一’期間不放假，我們110人干勁兒十足，精神很飽滿，準備把前期耽誤的工作趕回來，爭取早日完工。”

　　大樟古隧道是盤興高鐵的一個卡控點工程，全長2270米，是興義段最長的隧道。隧址區(qū)為巖溶強烈發(fā)育地段，隧道掘進過程中多遇溶洞、地下水發(fā)育等情況，安全風險系數(shù)較高。

　　中鐵三局盤興鐵路大樟古隧道工區(qū)長王世峰說：“這個工程橋隧比比較高，我們的隧道施工最怕遇到溶洞群，施工過程中這個圍巖變化比較快，里邊有5級，有4級，有3級，然后我們碰到溶洞群的時候，會和設計院提前溝通，早一點出方案減少現(xiàn)場耽誤時間。3級我們采取聚能光爆，替代了傳統(tǒng)的導爆索光爆，節(jié)約了時間也減少了危險性，提高了光爆效果，增加了隧道進度。”

　　盤興鐵路是國家“十三五”綜合交通規(guī)劃項目，北起滬昆高鐵盤州站，止于興義南站，線路全長約98.309公里，項目總投資135.4億元。全線四個標段，其中三、四標段在興義境內(nèi)約36公里，經(jīng)過興義市4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)13個村，于2020年8月開工建設，主要工程內(nèi)容包括22座橋梁，21座隧道，42段路基，項目工程由中鐵三局、中鐵一局承建。盤興鐵路建成通車后，黔西南州將通過滬昆高鐵融入全國高鐵網(wǎng)并邁入高鐵時代，貴陽至興義2小時內(nèi)可抵達，貴陽至省內(nèi)8個市(州)中心城市1至2小時高鐵交通圈將正式形成。

　　據(jù)了解，此次“五一”小長假，盤興高鐵興義境內(nèi)的三、四標段3000余名工人堅守一線崗位，開足馬力、星夜鏖戰(zhàn)，全力推進工程進度。

　　據(jù)中鐵三局集團盤興鐵路工程項目經(jīng)理部綜合辦公室主任李健介紹，目前中鐵三局3標段及下級標段合同額是21個億，開累完成了7.2個億，完成了33.57%。

　　“目前工程的建設措施有四個方面，一是要做好雨季施工充分準備工作，加強對防洪防汛監(jiān)控點的排查，二是做好管段人工挖孔樁，高墩高空作業(yè)、掛籃拼裝、預壓行走等高風險作業(yè)的盯控，三是加強疫情防控工作，面對疫情防控形勢，一手抓工程進度，一手抓疫情防控，四是加強技術(shù)安全人員、勞務隊伍的教育培訓，深入研究分析現(xiàn)場存在的問題。今年是黔西南州建州40周年，我們中鐵三局盤興鐵路3標段及下級標段要加快施工進度，‘五一’期間我們?nèi)龢硕文壳艾F(xiàn)場有1700多名施工人員在堅守崗位，24小時不間斷的施工，用我們的辛勤付出為建州40周年獻禮，也為黨的二十大勝利召開獻禮。”

　　來源：興義市融媒體中心作者：王霞 戴仙羚