盤興高鐵站前工程1、2標(biāo)段第四次招標(biāo)，工期推遲至2025年底

　　11月18日，《新建盤縣至興義鐵路站前工程PXZQ-1、PXZQ-2標(biāo)段施工總價承包四次招標(biāo)施工總價承包招標(biāo)公告》發(fā)布。

　　盤興高鐵項目總計5個施工標(biāo)段，其中先期開工段PXZQ-XQ標(biāo)段已于2018年底開工，PXZQ-3、PXZQ-4標(biāo)段已于2020年7月開工。剩余PXZQ-1、PXZQ-2標(biāo)段經(jīng)過三次施工招標(biāo)均流標(biāo)，此次招標(biāo)項目竣工工期再次推遲至2025年底。

　　1、招標(biāo)條件

　　本建設(shè)項目新建盤縣至興義鐵路工程已由中國鐵路總公司、貴州省人民政府以《中國鐵路總公司 貴州省人民政府關(guān)于新建盤縣至興義鐵路可行性研究報告的批復(fù)》(鐵總發(fā)改函[2018]493號)批準(zhǔn)建設(shè)，項目業(yè)主為貴州安六鐵路有限責(zé)任公司 ，建設(shè)資金來自中國國家鐵路集團(tuán)有限公司和貴州省投入的資本金及銀行貸款，項目出資比例為國鐵集團(tuán)承擔(dān)工程資本金的20%，貴州省承擔(dān)工程資本金的80%和全部征拆資本金，資金已落實，施工圖設(shè)計文件完備，招標(biāo)人為滬昆鐵路客運專線貴州有限公司。本次招標(biāo)項目已具備法定招標(biāo)條件，現(xiàn)進(jìn)行公開招標(biāo)，特邀請有意向的投標(biāo)人參加投標(biāo)。

　　2、項目概況與招標(biāo)范圍

　　2.1 項目概況

　　建設(shè)地點： 貴州省境內(nèi)

　　建設(shè)規(guī)模： 新建盤縣至興義鐵路位于貴州省境內(nèi)，線路自滬昆客運專線盤州站引出，經(jīng)盤縣石橋鎮(zhèn)、保田鎮(zhèn)、興義清水河至萬峰林機場，新建正線長98.309km。沿線設(shè)盤州站、保田站、興義南站3站，橋隧比例約為89%。

　　主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：(1)鐵路等級：高速鐵路;(2)正線數(shù)目：雙線;(3)設(shè)計速度：250km/h;(4)正線線間距：4.6m;(5)最小平面曲線半經(jīng)：一般3500m，困難3000m;(6)最大坡度：25‰，局部困難地段30‰;(7)到發(fā)線有效長：650m。(8)列車運行控制方式：CTCS-3級列控系統(tǒng);(9)調(diào)度指揮方式：調(diào)度集中;(10)最小行車間隔：6分鐘 總工期48個月。

　　2.2 招標(biāo)范圍

　　招標(biāo)范圍： DK0+000～DK53+425段全部站前工程(不含三電遷改)。招標(biāo)內(nèi)容：

　　(1)PXZQ-1標(biāo)段：里程范圍DK0+000.0 ～DK26+113.3，左線右線起點至終點-三岔村特大橋0#臺(不含);主要內(nèi)容：橋梁7座，單線3座、雙線4座，單線441.3米、雙線1043.1米;隧道8座,單線5座、雙線3座，單線3919.8米,雙線19888米;路基單線1492.2米、雙線1030.9米;正線線路長度合計：單線5.65Km，雙線22.05Km。

　　(2)PXZQ-2標(biāo)段：里程范圍：DK26+113.3～DK53+425，三岔村特大橋(含)-保田隧道(含);主要內(nèi)容：橋梁10座5820.853米;隧道8座21115.7米;路基363.24米;石橋梁場及梁場所屬范圍箱梁制架;正線線路長度合計27.3Km。

　　計劃工期：1460日歷天，計劃開工日期：2021-12-26 ，計劃竣工日期：2025-12-25。

盤興高鐵線路走向示意圖▼

　　盤興高鐵是國家“十三五”鐵路網(wǎng)規(guī)劃項目，亦是貴州省“市市通高鐵”的最后一個項目，是貴州打造貴陽至各市州行政中心所在地1至2小時高速交通圈的重要組成部分。項目總投資約135億元。

來源：鐵路建設(shè)規(guī)劃
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