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耐高溫、躍高原,綠馳汽車2019夏季試驗(yàn)完成

2019-10-02 14:55:10來源:新華網(wǎng) 作者:

  綠馳汽車首款量產(chǎn)SUV(內(nèi)部代號:綠馳M500)歷時(shí)近2個(gè)月,在地表溫度超過65℃的吐魯番和在海拔5000多米的唐古拉山口,經(jīng)酷熱戈壁灘、冰冷高原雪、稀薄低氣壓洗禮后回到綠馳汽車試驗(yàn)試制中心。至此,綠馳汽車2019夏季高溫、高原試驗(yàn)圓滿完成。

  耐高溫,全面驗(yàn)證產(chǎn)品品質(zhì)

  吐魯番高溫試驗(yàn)過程中,氣溫高達(dá)45℃,地表溫度最高近80℃。蒼茫炙熱的戈壁灘,漫天無際的黃土砂礫,造就了綠馳汽車高溫試驗(yàn)的最佳試煉場。綠馳汽車完成了電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)熱管理標(biāo)定、電池包系統(tǒng)熱管理標(biāo)定、空調(diào)系統(tǒng)及內(nèi)外飾零部件的可靠性和耐久性測試,總測試項(xiàng)目足足有100多項(xiàng),全面驗(yàn)證了綠馳M500的品質(zhì)性能,為研發(fā)團(tuán)隊(duì)帶回了大量高溫測試數(shù)據(jù)。

  在極限的高溫下,綠馳M500的電池包經(jīng)受住嚴(yán)峻考驗(yàn),完全得益于綠馳M500新一代雙向液冷系統(tǒng),可有效控制電池溫度在±5℃以內(nèi),無論是快充、慢充、或是各種工況,綠馳M500的電池安全性和能耗表現(xiàn)都極具實(shí)力。

  經(jīng)過反復(fù)驗(yàn)證的綠馳M500電驅(qū)動(dòng)熱管理系統(tǒng),即使在極端高溫環(huán)境下仍能對電機(jī)進(jìn)行有效冷卻,使得動(dòng)力輸出符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

  在火焰山長時(shí)間的暴曬,車內(nèi)溫度經(jīng)常達(dá)到60℃以上。綠馳M500的空調(diào)系統(tǒng)仍能很快對車內(nèi)進(jìn)行降溫,各內(nèi)飾零部件也未見任何衰退,綜合表現(xiàn)令人滿意。

  躍高原,極端工況見證性能

  從吐魯番到格爾木,高海拔及驟變的溫度,對綠馳M500的高原適應(yīng)性和可靠性是極大的考驗(yàn)。經(jīng)過半個(gè)多月的試煉,在高原極端工況下,綠馳M500的三電系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、整車熱管理和整車性能都得到了充分驗(yàn)證。

  從山腳下的十幾度,到昆侖山上陰云密布白雪皚皚,極限低氣壓和低氣溫的雙重壓力之下,綠馳M500出色的熱管理系統(tǒng),始終保證了能耗與效率的最佳平衡,續(xù)航里程和動(dòng)力輸出都相當(dāng)穩(wěn)定。

  馳騁于天路之上,縱情于戈壁荒漠、鹽湖鹽灘之間,經(jīng)由國際調(diào)教公司調(diào)教的底盤系統(tǒng),處于行業(yè)領(lǐng)先地位的駕駛操控水平,讓綠馳M500能夠輕松應(yīng)對復(fù)雜的路況、惡劣的環(huán)境。

  精雕細(xì)琢方為器,千錘百煉始成鋼。2019夏季試驗(yàn)已經(jīng)圓滿完成。綠馳汽車還將為綠馳M500設(shè)置更多“極限挑戰(zhàn)”。

  (新華網(wǎng))

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耐高溫、躍高原,綠馳汽車2019夏季試驗(yàn)完成

新華網(wǎng) | 2019-10-02 14:55:10 | 

  綠馳汽車首款量產(chǎn)SUV(內(nèi)部代號:綠馳M500)歷時(shí)近2個(gè)月,在地表溫度超過65℃的吐魯番和在海拔5000多米的唐古拉山口,經(jīng)酷熱戈壁灘、冰冷高原雪、稀薄低氣壓洗禮后回到綠馳汽車試驗(yàn)試制中心。至此,綠馳汽車2019夏季高溫、高原試驗(yàn)圓滿完成。

  耐高溫,全面驗(yàn)證產(chǎn)品品質(zhì)

  吐魯番高溫試驗(yàn)過程中,氣溫高達(dá)45℃,地表溫度最高近80℃。蒼茫炙熱的戈壁灘,漫天無際的黃土砂礫,造就了綠馳汽車高溫試驗(yàn)的最佳試煉場。綠馳汽車完成了電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)熱管理標(biāo)定、電池包系統(tǒng)熱管理標(biāo)定、空調(diào)系統(tǒng)及內(nèi)外飾零部件的可靠性和耐久性測試,總測試項(xiàng)目足足有100多項(xiàng),全面驗(yàn)證了綠馳M500的品質(zhì)性能,為研發(fā)團(tuán)隊(duì)帶回了大量高溫測試數(shù)據(jù)。

  在極限的高溫下,綠馳M500的電池包經(jīng)受住嚴(yán)峻考驗(yàn),完全得益于綠馳M500新一代雙向液冷系統(tǒng),可有效控制電池溫度在±5℃以內(nèi),無論是快充、慢充、或是各種工況,綠馳M500的電池安全性和能耗表現(xiàn)都極具實(shí)力。

  經(jīng)過反復(fù)驗(yàn)證的綠馳M500電驅(qū)動(dòng)熱管理系統(tǒng),即使在極端高溫環(huán)境下仍能對電機(jī)進(jìn)行有效冷卻,使得動(dòng)力輸出符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

  在火焰山長時(shí)間的暴曬,車內(nèi)溫度經(jīng)常達(dá)到60℃以上。綠馳M500的空調(diào)系統(tǒng)仍能很快對車內(nèi)進(jìn)行降溫,各內(nèi)飾零部件也未見任何衰退,綜合表現(xiàn)令人滿意。

  躍高原,極端工況見證性能

  從吐魯番到格爾木,高海拔及驟變的溫度,對綠馳M500的高原適應(yīng)性和可靠性是極大的考驗(yàn)。經(jīng)過半個(gè)多月的試煉,在高原極端工況下,綠馳M500的三電系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、整車熱管理和整車性能都得到了充分驗(yàn)證。

  從山腳下的十幾度,到昆侖山上陰云密布白雪皚皚,極限低氣壓和低氣溫的雙重壓力之下,綠馳M500出色的熱管理系統(tǒng),始終保證了能耗與效率的最佳平衡,續(xù)航里程和動(dòng)力輸出都相當(dāng)穩(wěn)定。

  馳騁于天路之上,縱情于戈壁荒漠、鹽湖鹽灘之間,經(jīng)由國際調(diào)教公司調(diào)教的底盤系統(tǒng),處于行業(yè)領(lǐng)先地位的駕駛操控水平,讓綠馳M500能夠輕松應(yīng)對復(fù)雜的路況、惡劣的環(huán)境。

  精雕細(xì)琢方為器,千錘百煉始成鋼。2019夏季試驗(yàn)已經(jīng)圓滿完成。綠馳汽車還將為綠馳M500設(shè)置更多“極限挑戰(zhàn)”。

  (新華網(wǎng))

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