日前，斯巴魯汽車爆出的最大新聞就是零配件價格平均降幅在20%左右，其中鈑金類零部件價格最高降幅40%。而記者也從有方面了解到，斯巴魯配件服務(wù)方面的降價預(yù)示著未來國產(chǎn)已經(jīng)進(jìn)入可操作階段。

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　　斯巴魯（中國）市場企劃部部長高橋一哉表示，目前斯巴魯的銷量雖然還在不斷增長，而且已經(jīng)制訂了年銷量5萬輛的計劃，“如果今后的銷量還會持續(xù)上升，我們當(dāng)然會考慮國產(chǎn)，并且這也成為決定斯巴魯是否國產(chǎn)最主要的因素”。這些話是高橋部長在“2010年斯巴魯生態(tài)環(huán)保之旅”啟動儀式上透露的，在這次活動上斯巴魯再次捐款100萬元用于動物保護(hù)區(qū)的設(shè)立。

　　業(yè)內(nèi)專家也表示，由于掌握富士重工的部分股權(quán)(16.48%)，豐田間接屬于斯巴魯的單一最大股東，所以未來斯巴魯在中國與誰合作成為關(guān)鍵。從記者目前得到的消息看，與一汽和一汽豐田合作的可能性較大，“之所以與豐田在中國的合作伙伴合作，是因為斯巴魯考慮到單獨成立合資公司會形成巨大風(fēng)險，”汽車業(yè)分析師賈新光認(rèn)為，“而為了最大化降低風(fēng)險，斯巴魯也許會選擇依存豐田在中國進(jìn)行發(fā)展，這有點像奧迪之與一汽-大眾的關(guān)系。”