記者從滬昆客專貴州公司獲悉，4月5日，重達1018噸的盤興高鐵興義南站鋼結構屋蓋精準到達指定位置，標志著興義南站鋼屋蓋整體提升作業(yè)完成，為后續(xù)金屬屋面及裝飾裝修施工奠定堅實基礎。

　　興義南站站房總建筑面積近兩萬平方米，候車大廳屋蓋面積6700多平方米，站房主體為單層大跨度鋼結構，最大跨度45米。

　　興義南站站房鋼結構屋蓋是全國最大的薄腹鋼管梁式結構，本次提升的鋼結構屋蓋由812噸主結構及206噸支托、檁條組成，采用“原位拼裝+液壓同步提升”工藝，通過24組吊點、26臺液壓提升頂協(xié)同作業(yè)，實現毫米級精度控制。

　　據中鐵八局興義南站項目部負責人劉小禾介紹，為確保提升作業(yè)安全高效，施工團隊劃分指揮組、監(jiān)測測量組、提升組等五大作業(yè)組，在頂升施工前使用3D3S、SAP2000等軟件建模技術分析計算受力、變形等情況，配套TSC40-4D數控系統(tǒng)、激光測斜儀等先進設備精準調控提升速度，全程監(jiān)控結構位移變形狀況。

　　在提升階段，施工團隊通過智能同步系統(tǒng)控制提升時速為3米，每抬升3米進行一次高差復測和動態(tài)調平，實現分級加載、每級精平、加載到位、智能頂升、安全到頂等一系列毫米級控制。

　　據滬昆客專貴州公司盤州指揮部指揮長杜剛介紹，興義南站從前期建設到基礎施工，再到主體施工階段，先后克服了鄰近機場施工協(xié)調、征地拆遷、站前與站后工作面交叉等各類安全風險，為鋼結構施工創(chuàng)造了良好的環(huán)境。

　　盤興高鐵是貴州省實現“市市通高鐵”目標的最后一個項目，全長約98公里，設計時速250公里，橋梁和隧道的比例90.66%，是目前貴州高鐵中橋隧比例最高的線路。項目建成后，貴陽至興義2小時可達，貴陽至省內8個市(州)中心城市將形成1至2小時高鐵交通圈。

　　來源：動靜貴州 作者： 張斯