自標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化現(xiàn)場觀摩活動結(jié)束以來，黃百鐵路貴州段功能型聯(lián)合黨支部積極搭建解決問題長效工作平臺，推行安全“穿透式”管理，合力共為專注服務(wù)大局，推動全線多個隧道和橋梁工程建設(shè)按下“加速鍵”。

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　　黃桶村1號大橋完成樁基施工

　　11月27日，黃百鐵路貴州段黃桶村1號大橋最后一根樁基順利澆筑完成，橋梁整體施工安全高效推進(jìn)邁出了堅實一步。

　　黃桶村1號大橋位于六盤水市六枝特區(qū)，是黃百鐵路貴州段唯一一座鐵路轉(zhuǎn)體橋，大橋全長約488米，設(shè)計樁基75根，最長樁為30米，最大樁徑1.5米。

　　為確保樁基順利施工，黃百鐵路貴州段功能型聯(lián)合黨支部積極協(xié)調(diào)解決施工結(jié)合部問題，科學(xué)編制并完善施工方案，深入排查風(fēng)險源，強(qiáng)化技術(shù)交底，狠抓施工全過程管控，確保從成孔、終孔、清孔、鋼筋籠加工與吊放、樁基混凝土灌注等各環(huán)節(jié)都嚴(yán)謹(jǐn)有序，確保了樁基施工安全優(yōu)質(zhì)。

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　　鎮(zhèn)寧隧道出口首板二襯完成澆筑

　　11月26日，黃百鐵路貴州段鎮(zhèn)寧隧道出口首板二襯順利澆筑完成，標(biāo)志著該隧道建設(shè)取得了階段性成果。

　　鎮(zhèn)寧隧道設(shè)計為單洞單線隧道，全長約1360米，地處低中山溶蝕峰叢地貌，地形起伏較大。此次隧道二襯澆筑，施工團(tuán)隊采用新型智能二襯臺車，配備信息化系統(tǒng)，集成自動分倉澆筑、入模溫度監(jiān)測、振搗器集中控制、防壓裂定位保護(hù)、偏壓預(yù)警、拱頂防脫空監(jiān)測、入模方量監(jiān)控等功能，保證了澆筑施工的穩(wěn)定性和安全性。

　　為保證隧道出口首板二襯澆筑順利進(jìn)行，施工團(tuán)隊提前策劃，在方案編制、技術(shù)交底等方面做了大量工作。施工過程中，現(xiàn)場管理人員對混凝土澆筑順序、澆筑速度、振搗部位、振搗時間進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)和監(jiān)控，保證各項指標(biāo)滿足規(guī)范要求。此次首板二襯順利澆筑，為后續(xù)隧道的二襯施工提供了有力的技術(shù)支撐和參考。

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　　大木山隧道出口首板二襯完成澆筑

　　11月20日，黃百鐵路貴州段大木山隧道出口首板長12米的二襯順利完成澆筑，隧道施工進(jìn)度的刷新，為后續(xù)工程推進(jìn)打下了基礎(chǔ)。

　　大木山隧道全長約2456米，設(shè)計為單洞單線隧道，最大埋深約212米。該隧道施工地質(zhì)條件復(fù)雜，不良地質(zhì)段落含有順層偏壓、巖溶、有害氣體等，施工難度大。

　　為確保隧道首板二襯安全順利澆筑，黃百鐵路貴州段功能型聯(lián)合黨支部統(tǒng)籌資源，協(xié)同中鐵二局項目部加強(qiáng)施工前監(jiān)控量測，準(zhǔn)確判斷圍巖安全狀態(tài),合理確定二次襯砌的施作時機(jī)。施工中科學(xué)調(diào)配“人、機(jī)、料”等現(xiàn)場資源，迅速打開現(xiàn)場作業(yè)面，從模板安裝調(diào)試、防水板掛設(shè)、鋼筋安裝、臺車定位、混凝土澆筑振搗、帶模注漿等重要環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格把控，壓緊壓實壓細(xì)安全質(zhì)量主體責(zé)任，保證了隧道首板二襯完整、安全澆筑完成。

　　來源：黃百鐵路貴州段功能型聯(lián)合黨支部、站前1標(biāo)