智慧施工重大項目建設(shè)跑出“加速度”
六安高速花江峽谷大橋 建設(shè)進入攻堅沖刺階段

　　近日，在建世界第一高橋——六安高速花江峽谷大橋建設(shè)現(xiàn)場傳來捷報：隨著最后一片43.8噸的嵌縫板精準(zhǔn)嵌入預(yù)定位置，標(biāo)志著大橋建設(shè)全面進入攻堅沖刺階段。

　　作為貴州省橋旅融合示范性工程，該項目通過技術(shù)革新、智慧賦能、科學(xué)統(tǒng)籌“三大抓手”，正以單日最高6片的吊裝效率，刷新山區(qū)橋梁建設(shè)新紀(jì)錄。

　　在625米高空作業(yè)的纜吊系統(tǒng)操控室內(nèi)，技術(shù)員通過30余套高清攝像頭和智能傳感器，實時監(jiān)測著吊裝軌跡與受力數(shù)據(jù)。“我們采用自主研發(fā)的第四代智慧纜吊系統(tǒng)，結(jié)合北斗定位技術(shù)，實現(xiàn)吊裝精度毫米級控制。”六安高速公路第八標(biāo)段項目黨支部書記張杰介紹，這套系統(tǒng)可對風(fēng)速、位移、設(shè)備健康狀態(tài)進行全時預(yù)警，即便在峽谷濃霧環(huán)境下，也能確保25.2米長的嵌縫板平穩(wěn)穿越千米跨徑。

　　2月16日啟用的雙層吊具系統(tǒng)成為提速關(guān)鍵。相較于單層吊具，該技術(shù)通過優(yōu)化荷載分配和吊運流程，將單日吊裝量提升3倍。“過去每天最多完成2片，現(xiàn)在高峰期可達(dá)6片。”工程科負(fù)責(zé)人歐陽松表示，復(fù)工以來已投入1200余名建設(shè)者，運用“三班倒”作業(yè)模式，確保92片總重4000噸的嵌縫板3月中旬全部就位。

　　在主塔底部的智慧控制中心內(nèi)，巨型屏幕實時跳動著全橋300余個監(jiān)測點位的動態(tài)數(shù)據(jù)。這套集成視頻監(jiān)控、智能預(yù)警、自動化控制等功能的智慧管控系統(tǒng)，通過數(shù)字孿生技術(shù)構(gòu)建了橋梁建設(shè)的虛擬鏡像。張杰介紹，系統(tǒng)預(yù)設(shè)了索力超限、位移突變等12類關(guān)鍵預(yù)警閾值，一旦數(shù)據(jù)異常即觸發(fā)自動停機程序，為高空吊裝作業(yè)構(gòu)建起了多維防護體系。

　　作為貴州“縣縣通高速”加密工程的控制性節(jié)點，花江峽谷大橋建成后將連通六枝特區(qū)與安龍縣，使兩岸通行時間從2小時縮短至2分鐘。目前，項目正同步推進橋旅融合設(shè)施建設(shè)，未來將打造集橋梁觀光、極限運動、峽谷體驗于一體的文旅綜合體，成為展示貴州橋梁科技的“世界級窗口”。

　　來源：黔西南日報 作者：韋歡