8月23日下午17時(shí)45分，經(jīng)過10余小時(shí)的不間斷施工，伴隨著最后一方混凝土緩緩注入模板，標(biāo)志著由中鐵三局承建的盤興鐵路保田車站首孔站臺(tái)梁完成澆筑，拉開了站臺(tái)梁施工的序幕，保田車站施工建設(shè)邁入新階段，為盤興鐵路建設(shè)加速度注入一支“強(qiáng)心劑”。

　　盤興鐵路保田車站位于盤州市保田鎮(zhèn)，設(shè)到發(fā)線4條(含正線2條)，大機(jī)停放線1條，軌道車停放線2條，安全線1條;設(shè)基本站臺(tái)、中間站臺(tái)各1座，是盤興鐵路唯一一座中間站。保田車站1號(hào)大橋站臺(tái)梁采用梁柱式支架現(xiàn)澆施工，左、右幅搭設(shè)長(zhǎng)度236.57米，搭設(shè)寬度6.9米，搭設(shè)高度2～33.3米。保田車站2號(hào)大橋站臺(tái)梁左、右幅搭設(shè)長(zhǎng)度39米，搭設(shè)寬度6.9米，搭設(shè)高度2.6～18.3米。

　　本次澆筑的保田車站1號(hào)大橋右線1-2號(hào)墩40米站臺(tái)梁，設(shè)計(jì)澆筑混凝土219立方，混凝土總重為569噸。為確保首孔站臺(tái)梁梁澆筑工作，中鐵三局盤興項(xiàng)目編制站臺(tái)梁模板支撐超規(guī)模危大工程安全專項(xiàng)施工方案，嚴(yán)格按照規(guī)范文件要求，科學(xué)組織鋼筋加工、鋼筋綁扎安裝、模板安裝、梁體澆筑等工序施工。在首孔站臺(tái)梁梁施工前，組織對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理人員、施工人員進(jìn)行了多次澆筑培訓(xùn)，認(rèn)真組織技術(shù)交底工作，澆筑時(shí)以插入式振搗器為主，輔以側(cè)振，嚴(yán)格規(guī)范相關(guān)操作，確保首孔站臺(tái)梁安全優(yōu)質(zhì)順利澆筑，也為后續(xù)15孔站臺(tái)梁施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　目前，盤興鐵路保田車站各項(xiàng)施工緊鑼密鼓進(jìn)行，盤興鐵路建成通車后，貴陽至省內(nèi)其他8個(gè)市(州)中心城市1至2小時(shí)的高鐵交通圈將正式形成，對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)內(nèi)循環(huán)，鞏固脫貧攻堅(jiān)成果，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，優(yōu)化完善國家鐵路網(wǎng)布局等具有重要意義。

　　來源：盤州發(fā)布 作者：李志鋒 陸離