位于盤州的妥樂隧道是盤興鐵路控制性工程中施工難度最大、最長的隧道，這個(gè)橫洞的施工標(biāo)志著盤興鐵路盤州段工程進(jìn)入了攻堅(jiān)階段。

　　盤興鐵路是貴州省城際鐵路規(guī)劃重要組成路段，也是全省“市市通高鐵”的最后一個(gè)項(xiàng)目，橋隧比達(dá)90.66%，是目前貴州高鐵中橋隧比最高的線路，其中盤州境內(nèi)的妥樂隧道是全線最長的隧道。

　　盤興鐵路全長98.3公里，盤州市境內(nèi)62公里，其中妥樂隧道就長達(dá)13317米，承擔(dān)妥樂隧道正洞作業(yè)面的一號橫洞全長325米，采用順坡施工，進(jìn)正洞后將承擔(dān)2756m正洞施工任務(wù)及2448m泄水洞施工任務(wù)，自2月7號開始施工以來，目前已掘進(jìn)12米。

　　中鐵十一局盤興鐵路總工賀培霖說：“在施工期間，一號橫洞承擔(dān)兩個(gè)作用，一個(gè)是正洞的施工任務(wù)，一個(gè)是泄水洞的施工任務(wù)，到了運(yùn)營期間，它將作為永久性的泄水通道。”

　　妥樂隧道為盤興客專行車設(shè)計(jì)速度250Km/h區(qū)段高速鐵路雙線隧道，隧道最大埋深約513m，由于隧道洞身穿越巖溶、煤與瓦斯地層、小煤窯采空區(qū)、巖爆等多種不良地質(zhì)，是全線控制性工程，也為一級風(fēng)險(xiǎn)隧道。

　　賀培霖 說：“針對一級風(fēng)險(xiǎn)隧道，針對不良地質(zhì)，我們是有很成熟的施工方案和施工技術(shù)的，來抵消不良地質(zhì)帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)、施工風(fēng)險(xiǎn)。那怎么來克服緊張的工期呢?第一是增加我們的設(shè)備、人力、機(jī)械資源。還有我們通過工藝工裝的改進(jìn)，提高施工效率和質(zhì)量。”

　　盤興鐵路盤州境內(nèi)設(shè)計(jì)隧道20座，橋梁21座，除中鐵十一局負(fù)責(zé)的妥樂隧道3個(gè)橫洞口正在施工外，其他各項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)建設(shè)也正在穩(wěn)步有序推進(jìn)中。

　　來源：盤州發(fā)布 作者：許波 董元魁 許丹