為如期實現(xiàn)建成通車目標(biāo)，由貴州公路集團采用PPP模式投資建設(shè)的興義環(huán)城高速公路建設(shè)正酣。作為施工中的一道關(guān)鍵環(huán)節(jié)，由集團機化分公司承建的興義環(huán)城高速路面項目(以下簡稱“興環(huán)路面標(biāo)”)自8月初就進入施工“高峰期”，全體人員爭分奪秒，緊抓晴好天氣等有利條件，全力加快路面施工建設(shè)步伐。

科學(xué)部署開展百日攻堅

　　國慶、中秋雙節(jié)期間，當(dāng)大多數(shù)人都沉浸在長假的歡樂之中時，興環(huán)路面標(biāo)的建設(shè)者們依舊在堅守著。10月3日上午，趁著天氣晴好，興環(huán)路面2-4工區(qū)順利完成瀝青上面層SUP-13混合料首件工程施工，距最終的通車目標(biāo)更近一步。

雙節(jié)期間施工現(xiàn)場

　　興環(huán)路面標(biāo)分1-5、2-4兩個工區(qū)，其中1-5工區(qū)全長29.441公里，包括隧道9.064公里、橋梁8.274公里;2-4工區(qū)全長33.599公里，包含路基16.904公里、隧道3.139公里、橋梁13.556公里。

　　按項目工期要求，興義環(huán)高主線須在11月底貫通，意味著瀝青路面75%的工程量要在3個月內(nèi)完成，工期非常緊張。為此，項目部統(tǒng)一思想，以“破釜沉舟戰(zhàn)百日”的決心，從8月份掀起全面大干熱潮，加快推進項目工程建設(shè)。

　　據(jù)項目經(jīng)理姜朝煒介紹，在施工組織上，項目部采取“以計劃保進度”的方式，即按照工程節(jié)點制定總體施工計劃，然后將施工任務(wù)細(xì)化、分解到月計劃、周計劃，確保工程建設(shè)朝既定目標(biāo)穩(wěn)步推進。“每周五，我們兩個工區(qū)都會提交本周施工完成情況和下周施工計劃，再合理完善接下來的計劃。”

大灣大橋瀝青中面層施工 航拍：吳豪豪

　　在機械設(shè)備維護上，項目設(shè)備物資科組織職工不定期開展機械設(shè)備隱患排查及檢修，最大程度確保設(shè)備正常工作。在材料供應(yīng)上，三個料場正加班加點生產(chǎn)砂石料，全力供應(yīng)施工所需材料。在安全保障上，項目技安科在各施工便道口設(shè)置多個值班崗?fù)ぃ�禁止非施工車輛和人員進入施工現(xiàn)場，確保施工現(xiàn)場有秩序、正常運轉(zhuǎn)。據(jù)技安科科長張奎介紹，為配合項目展開施工攻堅工作，技安科在做好交通管制、安全巡查、安全技術(shù)交底，嚴(yán)查機械設(shè)備、交通車(作業(yè)人員、駕駛員)疲勞駕駛、帶病作業(yè)等方面齊發(fā)力，為項目安全生產(chǎn)保駕護航。

　　自項目建設(shè)以來，項目黨支部充分發(fā)揮黨組織戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用，將黨建工作融入中心工作，推動生產(chǎn)工作向好發(fā)展。“為配合生產(chǎn)施工，我們在項目設(shè)置黨員責(zé)任區(qū)，讓黨員干部時刻甘當(dāng)表率，時刻沖鋒在前。”項目黨支部書記陳貴歡介紹道，項目經(jīng)理姜朝煒作為項目經(jīng)理部的責(zé)任區(qū)負(fù)責(zé)人，需要協(xié)調(diào)各方、組織各個職能部門，按計劃完成項目生產(chǎn)施工;他自己是K11責(zé)任區(qū)的責(zé)任人，要負(fù)責(zé)現(xiàn)場生活以及那里的施工……

爭分奪秒一線“激戰(zhàn)”正酣

　　在1-5工區(qū)清水河服務(wù)區(qū)，施工人員正有條不紊地鋪設(shè)1K匝道瀝青路面。腳下瀝青散發(fā)的熱浪襲來，施工人員臉上汗水如豆子般地止不住往下掉……

清水河服務(wù)區(qū)1K匝道瀝青路面攤

　　夜幕降臨，位于大山里的K11拌合站燈火通明，瀝青拌合機轟隆隆運轉(zhuǎn)著，一輛輛運輸車來來往往;施工現(xiàn)場，黃色的燈光照亮了周圍的黑暗，一輛輛運料車排著隊將瀝青料倒入攤鋪機，攤鋪機隨即轟隆隆運轉(zhuǎn)并緩緩前進，夜班施工人員前后忙著鏟料、整平，技術(shù)人員不時測量數(shù)據(jù)……在夜間，這是屬于公路人的華章。

　　“現(xiàn)在采取24小時不間斷施工，一天一夜大概能鋪設(shè)1.5公里長的路面。”1-5工區(qū)項目處長羅永仙說，該工區(qū)還剩6萬方水穩(wěn)和12萬噸瀝青料尚未鋪筑，從目前的情況來看，按期完工問題不大�，F(xiàn)在，除了兩座大橋尚未交付外，其它段落的工作面已實現(xiàn)連貫，所以要抓住天氣良好、工作面連續(xù)等有利條件，在保證安全質(zhì)量的前提下?lián)屪ナ┕みM度。

瀝青路面碾壓

　　相比1-5工區(qū)，2-4工區(qū)的情況要復(fù)雜些，不僅施工段落更長，且橋隧比很大，到目前為止還有多處橋梁、隧道未交付，導(dǎo)致施工作業(yè)點非常分散，“施工段落不連貫，路面鋪著鋪著就斷工作面了。”2-4工區(qū)項目處長王文進表示，“基于這樣的現(xiàn)實情況，很多時間都用在了機械、人員轉(zhuǎn)場上，一天最多有8個點在同時施工，比如35公里處在安裝溝蓋板，40公里處鋪設(shè)基層，49公里進行滑膜施工……”

　　目前，2-4工區(qū)剩余工程量很大，瀝青面層剛開始鋪設(shè)，接下來的任務(wù)非常重。為此，項目部堅持見縫插針，能搶一點是一點，抓住所有能利用的時間，晝夜兼程地?fù)屪ナ┕みM度。

施工人員測量瀝青攤鋪厚度

　　在興環(huán)路面標(biāo)，所有建設(shè)者都毫不放松，始終以飽滿的熱情和認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，夜以繼日地奮戰(zhàn)著，都在盡自己最大努力把工程建設(shè)好，期望早日向興義人民交出一份滿意答卷。（來源：貴州省公路工程集團有限公司機化分公司 文/圖：張鵬）