2月24日，南昆線興義站一列滿載著2800噸水泥熟料的“鐵�？炀�”集裝箱專列，從該站駛出發(fā)往廣西防城港站，隨后將經(jīng)海運(yùn)直達(dá)北海鐵山港。這是自新冠肺炎疫情以來，為幫助企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，從興義始發(fā)的一列貨物專列。

　　據(jù)了解，隨著各地企業(yè)陸續(xù)復(fù)工，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及下游市場(chǎng)的開啟，讓貴州省黔西南州興義地區(qū)水泥熟料銷售量大幅增長(zhǎng)。在當(dāng)前疫情嚴(yán)峻的形勢(shì)下，因短途接駁運(yùn)輸不暢、運(yùn)力不足等問題，當(dāng)?shù)厮�泥熟料企業(yè)面臨原料供應(yīng)和產(chǎn)品外運(yùn)難的困境。連日來，南寧局集團(tuán)公司南昆貨運(yùn)中心主動(dòng)與廣西區(qū)內(nèi)各大煤礦、港口、水泥等企業(yè)對(duì)接聯(lián)系，摸排復(fù)工復(fù)產(chǎn)和物資運(yùn)輸需求，積極協(xié)助貴州水泥熟料企業(yè)拓展東部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的市場(chǎng)，打開銷路，消化產(chǎn)能。

　　中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司南昆貨運(yùn)中心副主任 莫家宏：

　　這次我們接到企業(yè)要發(fā)運(yùn)水泥特運(yùn)以后，我們用兩天的時(shí)間組織好車隊(duì)20臺(tái)，每臺(tái)車每天跑2—3趟，僅用了兩天時(shí)間，組織好50組集裝箱水泥，這次我們集裝箱班列是發(fā)往廣西防城港，這段時(shí)間我們計(jì)劃隔天開一列，以后根據(jù)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的情況，我們將增加到一天2列，甚至3列，充分滿足黔西南州內(nèi)企業(yè)的物資運(yùn)輸需求，充分利用好我們南昆鐵路陸海新通道的優(yōu)勢(shì)，助推地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)提供運(yùn)力保障

　　據(jù)悉，水泥熟料屬于散堆裝貨物，易濕損且在運(yùn)輸過程中易產(chǎn)生揚(yáng)塵。為此，鐵路部門采用集裝箱運(yùn)輸模式，通過減少反復(fù)倒裝貨物的環(huán)節(jié)，有效解決了運(yùn)輸過程中的撒漏污染問題，同時(shí)提高了運(yùn)輸效率。

　　中國(guó)鐵路南寧集團(tuán)有限公司百色車務(wù)段副段長(zhǎng) 劉毅鋒：

　　為了開好這次專列，我們百色車務(wù)段和集團(tuán)公司南昆貨運(yùn)中心一起從計(jì)劃到配送 選車 裝車等各個(gè)環(huán)節(jié)都做好監(jiān)控，確保安全萬無一失，為沿海企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)做出自己的努力，下一步復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作，作為我們州段來說，還是跟貨運(yùn)中心做好配合，在裝車 配送等方面特事特辦，優(yōu)先辦理

　　此外，按照鐵海聯(lián)運(yùn)模式，水泥熟料經(jīng)興義站裝車運(yùn)至欽州港，以碼頭作為物流節(jié)點(diǎn)，轉(zhuǎn)運(yùn)上船，而后通過海運(yùn)直發(fā)北海鐵山港，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸閉環(huán)式無縫對(duì)接，全程快速、安全、運(yùn)能大、成本低。

　　當(dāng)天9時(shí)30分，該站50輛集裝箱車輛編成的復(fù)工復(fù)產(chǎn)40018次專列，從興義站順利向目的地駛出。

　　作者：韋園園 沙耀文