興義環(huán)城高速公路是《貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（加密規(guī)劃）》的重要組成部分，是《貴州省交通運輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃》要求2017年開工建設(shè)的項目。項目采用政府和社會資本合作（PPP）模式建設(shè)，已獲省發(fā)改委核準(zhǔn)批復(fù)，是黔西南州組織實施的第一條地方高速公路項目。

 

項目起于義龍新區(qū)磨盤山打磨沖，與已建成通車的晴興高速公路對接，與汕昆高速公路十字交叉，路線全長62.095公里，整幅路基寬度24.5米，分幅路基寬度12.5米，雙向四車道，設(shè)計速度80公里/小時。項目工期為4年。設(shè)磨盤山、樓納、豐都、景峰、敬南、灑金、木賈、興義西互通式立交共8處。全線設(shè)特大橋7011米/6座，大橋18316米/47座、中橋500米/6座，涵洞49道，設(shè)隧道10863.5米/21座。全線設(shè)分離立交24處，通道29道，天橋2座；服務(wù)區(qū)1處，停車區(qū)1處，收費站6處，管理處1處。其中灑金、敬南互通式立交連接線采用二級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度60公里／小時，路基寬度10米。

 

項目堅持人與自然和諧共生，從規(guī)劃設(shè)計、技術(shù)創(chuàng)新、工程建設(shè)及運營等各個階段全力打造綠色、低碳、環(huán)保、旅游高速公路品牌，使綠色旅游與綠色交通高度融合，反哺地方經(jīng)濟發(fā)展，讓過往游客充分體驗“人在畫中游，車在景中走”的美好享受。

　　

興義環(huán)城高速公路是2017年新開工建設(shè)的一條綠色、低碳、環(huán)保、景觀、旅游品牌設(shè)計理念的高速公路。在交通運輸部科研院專家調(diào)研會上，省公路工程集團有限公司副總工程師胡濤說：“綠色生態(tài)是一個系統(tǒng)性工程，需要的是對綠色理念的堅持和踐行。在盤興高速建設(shè)期間，通過一系列建設(shè)手段，盤興高速已實現(xiàn)節(jié)約能源5.03萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，替代2.31萬噸標(biāo)準(zhǔn)油，減少9.8萬噸CO2排放。盤興高速已獲7項專利，獲得國家級工法1個，完成了2個指南的頒布實施，獲得了軟件著作權(quán)2項。”

　　

　　

“項目從規(guī)劃、選線開始，就注重環(huán)境保護，加強了生態(tài)選線選址。”興義環(huán)城高速公路項目公司總工劉政說：“因項目須穿越馬嶺河峽谷—萬峰湖國際風(fēng)景名勝區(qū)東峰林片區(qū)和萬峰林景區(qū)等地貌，為有效避免山體破壞，保證景區(qū)喀斯特地貌地質(zhì)公園的完整性，項目公司、設(shè)計單位、州交通運輸局及相關(guān)部門反復(fù)實地勘察、分析、研究、論證，要求設(shè)計單位在縱斷面設(shè)計時，注意填挖平衡，減少大填大挖，并結(jié)合地形條件，合理選擇高速公路與沿線被交道路的上跨、下穿方式。”

 

為貫徹落實創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，貴州省公路工程集團有限公司組建的盤興公司率先在盤興高速公路項目上啟動了綠色低碳環(huán)保示范公路建設(shè)，并于2016年底順利將盤興高速公路建設(shè)成為全省首條綠色低碳示范高速公路。“曾建設(shè)盤興高速公路的原班人馬現(xiàn)已轉(zhuǎn)戰(zhàn)興義環(huán)城高速項目公司。”興義環(huán)城高速公路總經(jīng)理戴德江說，我們在綠色環(huán)保低碳高速公路建設(shè)上已經(jīng)積累了一定的成功經(jīng)驗，在公路集團公司的指導(dǎo)下，項目公司、設(shè)計單位在規(guī)劃設(shè)計上加大與交通運輸部科研院專家的溝通力度，將專家的意見融入設(shè)計理念。一方面堅持統(tǒng)籌公路資源利用、污染排放、生態(tài)影響、運行效率、功能服務(wù)之間的關(guān)系，堅持地質(zhì)選線、地形選線、環(huán)保選線、節(jié)地節(jié)能選線等理念，尋求公路、環(huán)境、社會等方面的系統(tǒng)平衡與協(xié)調(diào)；另一方面堅持統(tǒng)籌公路規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、運營、管理、服務(wù)全過程，以控制資源占用、減少能源消耗、降低污染排放、保護生態(tài)環(huán)境、拓展公路功能、提升服務(wù)水平為具體抓手，全面提升綠色低碳環(huán)保旅游公路設(shè)計和建設(shè)水平。

　　

　　

興義環(huán)城高速公路有6個土建施工合同段。目前義龍新區(qū)境內(nèi)第一、二施工合同段已全面進入實質(zhì)性動工，興義市境內(nèi)第三至六施工合同段尚未啟動實質(zhì)性工程建設(shè)，有望在2018年下半年工程建設(shè)全線鋪開。截至目前，完成路基挖方1.5萬方，路基填方25萬方（利用洞渣）；完成涵洞4道；完成隧道開挖2224米，二襯完成1901米。

 

第一合同段正在施工的樓納2號隧道，左洞352米已貫通；右洞335米目前還差10米即可貫通。第二合同段施工的舊屋基隧道左洞393米、右洞392米均已貫通。

　

峰林特大橋（跨越馬嶺河）為全線最大的施工控制性工程，左右幅橋梁全長分別為1124米和1122米。目前，義龍新區(qū)岸施工便道已完成施工；興義岸施工便道設(shè)計已完成，待臨時用地問題解決后即可進行便道施工。2017年已圓滿完成省交通運輸廳下達的投資目標(biāo)任務(wù)。

 

“‘來時綠水青山，走時青山綠水’是我們追求的目標(biāo)。”在興義環(huán)城高速公路第一合同段，省公路工程集團公司第三分公司書記楊毅對記者說：“由于項目創(chuàng)建綠色低碳環(huán)保旅游品質(zhì)高速公路，在工程建設(shè)上，我們更加注重生態(tài)環(huán)保、節(jié)能減排，這既是鍛造品質(zhì)工程的具體體現(xiàn)，又是實現(xiàn)綠色發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展的必由之路。”

 

“比如在隧道施工方面，我們適當(dāng)延長洞口和隧道的長度，盡量避免對山體的大挖大刷，提倡零開挖洞口，讓隧道洞口周圍的植被得到妥善保護，維護原有的生態(tài)地貌。洞門力求與自然環(huán)境、人文景觀相協(xié)調(diào)。在保持邊坡、仰坡穩(wěn)定的前提下，及時施工，并在進洞之前，結(jié)合洞口的實際情況，先作好洞口地表的防排水措施。”楊毅說。

 

由于項目橋梁和隧道的占比較高，工程建設(shè)對自然環(huán)境的破壞程度也就越低，加之項目是在景區(qū)周圍施工，從設(shè)計到施工工藝上興義環(huán)城高速公路公司都在研究做足綠色環(huán)保文章。

　

“我們將環(huán)保理念貫徹于全過程。在路基填挖方施工方面，實行‘零棄方’要求，核心思想是要變廢為寶，合理控制路基填挖，統(tǒng)籌土方調(diào)配，有效減少取、棄土場設(shè)置，進一步節(jié)約土地資源，保護沿線植被與自然環(huán)境，實現(xiàn)公路與環(huán)境景觀協(xié)調(diào)。在邊坡施工過程中將實行動態(tài)控制，嚴(yán)格貫徹‘逐級開挖逐級防護、逐級設(shè)計的理念’進行。”楊毅說。

 

劉政介紹，不僅是土建施工上注重綠色環(huán)保，今后的路面、交安、機電、房建等各個標(biāo)段都將應(yīng)用節(jié)能減排新材料、新設(shè)備、新工藝、新技術(shù)。比如，路面水穩(wěn)層采取全幅全厚一次性攤鋪，減少一半設(shè)備產(chǎn)生的用油碳排放量；隧道引入光伏發(fā)電系統(tǒng)用于LED燈；自然光導(dǎo)入隧道技術(shù)應(yīng)用；采用結(jié)構(gòu)耐久性瀝青路面，減少道路后期養(yǎng)護投入，延長路面生命周期等等……技術(shù)創(chuàng)新是綠色公路理念落地的必要條件，理念到位，技術(shù)跟進，創(chuàng)建活動才能順利實施。

　　

興義環(huán)城高速公路是《貴州省交通運輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃》要求2017年開工建設(shè)的項目，是振興左右江革命老區(qū)、支撐興義市城鎮(zhèn)化和新型工業(yè)化發(fā)展、打贏脫貧攻堅戰(zhàn)、同步全面建成小康社會的需要，是解決興義市城市對外交通及城市過境的高速公路環(huán)線，對于緩解興義城市中心區(qū)交通壓力、拖展城市發(fā)展空間、帶動沿線產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，構(gòu)建更加完備的公路交通體系以及推動同城化發(fā)展有著重大意義。

 

交通運輸部科研院專家在調(diào)研項目綠色低碳環(huán)保旅游會上表示，興義環(huán)城高速公路沿線串起了魯屯古鎮(zhèn)、樓納新村、馬嶺河峽谷風(fēng)景區(qū)、萬峰林景區(qū)、萬峰湖景區(qū)、何應(yīng)欽故居、景家屯王伯群故居、劉氏永康堡、貴州醇景區(qū)、烏沙貴州龍景區(qū)等景區(qū)群和特色小鎮(zhèn)，將有效帶動義龍新區(qū)和興義市沿線農(nóng)村地區(qū)加快發(fā)展。項目結(jié)合重要旅游風(fēng)景區(qū)、田園綜合體，打造精品旅游高速公路環(huán)線，成為帶動城鄉(xiāng)一體化發(fā)展的旅游路、景觀路、致富路。

 

隨著自駕車時代的到來，高速公路已成為消費升級和個性出行的重要基礎(chǔ)保障。新時期的出行需求要求高速公路拓展旅游市場運營的路徑，實現(xiàn)公路與旅游相融合，迫切需要增強高速公路功能設(shè)計，拓展服務(wù)與旅游功能，帶動沿線旅游經(jīng)濟發(fā)展，促進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和綠色經(jīng)濟發(fā)展，造福沿線群眾。對此，相關(guān)人士建議，興義環(huán)城高速公路要突出國際山地旅游大會、山地旅游國際聯(lián)盟特色，在綠色服務(wù)區(qū)的設(shè)計上要有多功能性，有意識地讓沿線群眾參與農(nóng)產(chǎn)品交易并提供快捷通道，使當(dāng)?shù)厝罕娔芫徒�就業(yè)、就近致富，借路生財，借路致富。

 

交通運輸部科學(xué)研究院交通發(fā)展中心副主任郭杰表示，打造綠色低碳環(huán)保高速公路，靠的是技術(shù)創(chuàng)新。通過高速公路將旅游資源很好地連接起來，就能反哺地方經(jīng)濟發(fā)展，達到交通運輸發(fā)展與自然生態(tài)和諧共生。高速公路建成后，讓過往游客充分體驗“人在畫中游，車在景中走”的美好享受。相信通過全體參建者的共同努力，一定能把項目打造成為國內(nèi)一流的綠色旅游高速公路。

 

（ 來源：黔西南日報  特約記者 孟祥生）