滬昆高鐵北盤江大橋。盧生龍攝

亮點(diǎn)黔西南訊 近日，位于黔西南州境內(nèi)的滬昆客�？刂菩月范蜟KGZTJ-11標(biāo)段和重點(diǎn)控制性工程、目前世界最大跨度鋼筋混凝土拱橋的滬昆北盤江特大橋聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作順利完成，項(xiàng)目初步驗(yàn)收，順利通過各類評估，計(jì)劃12月28日通車運(yùn)行。

滬昆客專經(jīng)過黔西南州晴隆、普安兩縣7個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，即晴隆縣光照鎮(zhèn)、馬場鄉(xiāng)，普安縣高棉鄉(xiāng)、窩沿鄉(xiāng)、三板橋鎮(zhèn)、盤水鎮(zhèn)、江西坡鎮(zhèn)），全長43.08km，總投資57億元。隧道40706m/6座，特大橋（主跨445m）725.73m/1座，大橋795.71m/2座，中橋165.98 m /3座，涵洞23.1 m /1座。該段安全風(fēng)險高，地形起伏大，不良地質(zhì)發(fā)育，多座隧道洞身處于巖溶水平循環(huán)帶內(nèi)，橋隧比超過97％,是全線重點(diǎn)控制性工程。為確保工程順利推進(jìn)，按期建成，州、縣政府超前謀劃，采取多項(xiàng)措施，正確處理好征地拆遷、保障群眾合法權(quán)益與施工單位合法權(quán)益之間的關(guān)系，保證了工程建設(shè)順利進(jìn)行。

在設(shè)計(jì)單位、施工單位、地方政府的共同努力下，州境段工程建設(shè)均提前完成。2015年2月，晴隆境內(nèi)的光照隧道（5523米）、黃龍坡隧道（371米）、何家寨隧道進(jìn)口及橫洞（5122米）全面貫通；黃龍溝中橋（68.4米），何家溝中橋（68.4米）主體完工； 2015年6月，普安境內(nèi)的捧古隧道（9376米）、大茶山隧道（9950米）全面貫通。2015年底，北盤江特大橋及虎跳河多線特大橋成功合龍，標(biāo)志著滬昆客專黔西南段項(xiàng)目建設(shè)土建工程圓滿完成。2016年8月，開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。11月底，順利通過聯(lián)調(diào)聯(lián)試，各項(xiàng)指標(biāo)優(yōu)良。

北盤江特大橋全長721.25米，主跨445米，橋面距江面約300米，設(shè)計(jì)速度350km/h,是目前世界最大跨度鋼筋混凝土拱橋。大橋于2010年10月開工，2014年1月12日實(shí)現(xiàn)主拱圈骨架合龍，2015年11月19日主體結(jié)構(gòu)完成，2016年7月22日完成聚氨固化道床鋪設(shè)，2016年12月1日完成動態(tài)驗(yàn)收，大橋具有“高、精、尖、難、險”等工程技術(shù)特點(diǎn)，在新材料上，鐵路橋梁首次采用C80高性能混泥土；新結(jié)構(gòu)上提出大跨度混泥土拱橋合理結(jié)構(gòu)形式，建成世界最大跨度高速鐵路橋梁；新設(shè)備上研發(fā)橋面導(dǎo)風(fēng)欄桿的專利發(fā)明，確保高速行車的安全；同時采用新型拱底檢查車獲得專利發(fā)明，實(shí)現(xiàn)對拱圈的全覆蓋式檢查；新技術(shù)方面高速鐵路大跨度混泥土拱橋成套施工技術(shù)，為同類橋梁施工提供借鑒。在結(jié)構(gòu)型式、跨度、構(gòu)造和施工工藝等方面均有較大創(chuàng)新，多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)世界先進(jìn)水平。 虎跳河多線特大橋全長1116.7米，全線唯一站房設(shè)于河面上且跨越兩市州的普安縣站就建在橋上。橋梁位于山區(qū)及水庫，沿線地勢陡峭，地質(zhì)復(fù)雜，二次跨水庫，多個橋墩位于水庫內(nèi)。設(shè)計(jì)橋梁樁基為鉆孔灌注樁（645根），承臺上接多種形式橋墩89個，全橋簡支梁及道岔連續(xù)采用現(xiàn)澆，現(xiàn)澆梁形式總計(jì)11種，現(xiàn)澆梁片169片，各種形式的梁體沿全橋分布，是目前國內(nèi)施工難度較大的一座高鐵車站橋。

12月18日，滬昆客專西段開始滿圖試運(yùn)行，本月底正式通車運(yùn)行。屆時，國內(nèi)東西向里程最長、標(biāo)準(zhǔn)最高、跨越省份最多的鐵路客運(yùn)專線將全面貫通，對黔西南擴(kuò)大開放、后發(fā)趕超、同步小康具有重要戰(zhàn)略意義。

（張忠云報(bào)道）