近日，經(jīng)過一線建設(shè)者連續(xù)18個小時的攻堅奮戰(zhàn)，由貴州公路集團第三工程有限公司承建的六安7標(biāo)花江峽谷大橋5號主塔順利完成下橫梁首次混凝土澆筑，為這座世界級大橋建設(shè)攻克一個重要節(jié)點。

　　作為大橋的“脊梁”，花江峽谷大橋5號主塔高261.7米，下橫梁長29.4米，寬10.1米，高10米，距離地系梁高度為94.5米，總設(shè)計方量達(dá)2095.7立方米，同時具備了“高”“大”“重”等特點。面對各項困難與挑戰(zhàn)，項目部堅持技術(shù)先行，以技術(shù)創(chuàng)新解決施工過程中的質(zhì)量、安全、效率等難題，確保下橫梁施工安全質(zhì)量全過程管控。

花江峽谷大橋下橫梁施工

　　按照施工設(shè)計，下橫梁結(jié)構(gòu)尺寸大，一次澆筑成型的難度大，為確保澆筑質(zhì)量和安全，整個下橫梁澆筑分為三次進行。分次澆筑施工工藝決定了當(dāng)進行下一次混凝土澆筑時，上一次澆筑的混凝土已經(jīng)達(dá)到一定的強度，可以承受一定的荷載，后續(xù)澆筑時，現(xiàn)澆支架將不需承受新澆筑下橫梁混凝土的全部自重荷載，降低了安全風(fēng)險。

　　針對下橫梁距離地面太高，凝土澆筑后重量較大，且跨度較大的問題，六安7標(biāo)技術(shù)團隊創(chuàng)新使用無落地支架斜牛腿現(xiàn)澆支架系統(tǒng)，不僅能有效減少高空人員作業(yè)和高空吊裝作業(yè)時間，降低安全風(fēng)險，還能在上橫梁施工時循環(huán)利用這套系統(tǒng)，解決了傳統(tǒng)落地式鋼管支撐架施工工效慢，立柱安裝過程風(fēng)險大這一技術(shù)難題。

正在施工中的花江峽谷大橋5號主塔

　　此外，六安7標(biāo)在下橫梁支架安裝完成后進行了5級預(yù)壓觀測，建立觀測臺賬，并組織質(zhì)檢、安全、工程、設(shè)備物資等部門對下橫梁支架、鋼筋、模板進行了聯(lián)合驗收，對施工中各項工作提出嚴(yán)格細(xì)致的要求，多措并舉，確保了首次混凝土澆筑任務(wù)的順利完成。

　　截至目前，花江峽谷大橋5號主塔左右幅分別突破162.7、168.7米。

　　來源：貴州省公路工程集團有限公司 第三工程公司 文圖：閔劍