3月22日，南寧局集團公司南昆鐵路南百段增建二線工程建設(shè)指揮部副指揮長薛文博、李乾率南寧局百色工務(wù)段、中鐵五院有關(guān)專家組成專家組，赴黔西南州就南昆鐵路黔西南段平交道口改立交有關(guān)問題開展工作調(diào)研，州鐵建辦主任鄧勤田、州鐵建辦有關(guān)科室人員，義龍新區(qū)經(jīng)發(fā)局、交建局、國土局、規(guī)劃局和涉及平改交工作的鄉(xiāng)鎮(zhèn)負(fù)責(zé)人參加座談會及現(xiàn)場踏勘調(diào)研。

南昆鐵路在州境內(nèi)經(jīng)冊亨、安龍、 興義三縣市， 線路長187km，地區(qū)范圍內(nèi)自東向西依次有白水河、安龍、龍廣、鄭屯、興義、清水河西、品甸、威舍、大田邊、革居、岔江站等13個車站。自1997年開通以來，極大地帶動了沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展。由于運能迅速趨于緊張，南寧局對管內(nèi)南昆線先后進行多次較大規(guī)模的擴能改造，但因沿線平交道口多，不能從根本上解決安全、提速、增效的問題。根據(jù)中國鐵路總公司安排，南寧鐵路局在完成南寧至百色段“平改立”后，擬對黔西南州境段主要在義龍新區(qū)10個平交道口進行改造。

座談會上，南寧鐵路局專家組分別從平改立工作重要意義、工作程序、出資方式及南昆鐵路黔西南段10個平道口的實際情況、改造方案等方面介紹了情況。

據(jù)悉，由于南昆鐵路的鐵軌是開放式的，鐵路與公路的道口安全隱患較大。鐵路部門和地方愛路護路部門采取多種安全措施，加強沿線通行安全教育和宣傳，在平交道口處設(shè)置了警示燈和監(jiān)護人員勸阻，甚至關(guān)閉柵欄，阻止車輛和行人通過鐵軌，但是安全事故還是時有發(fā)生。道口安全形勢嚴(yán)峻，加強南昆鐵路“平改立”工作刻不容緩。平交道口顧名思義，是指鐵路和道路在同一平面上互相交叉的處所，這種道口大多設(shè)在普通鐵路線上。立交道口可以從根本上避免行人、機動車輛直接跨越鐵軌。既解決了地方道路安全跨越鐵路問題，又方便了百姓出行，更確保了鐵路運輸安全。

座談會后，與會人員分別到南昆鐵路義龍段10個需“平改立”改造的道口逐個開展踏勘調(diào)研�；�本確定了道口改造方式、路線、方位等內(nèi)容，為下一步推進“平改立”工作奠定了堅實基礎(chǔ)。

（陳翱鵬）

責(zé)編：王亞 盧生龍