亮點黔西南訊 1月14日早上，被譽為“中國第一扶貧線”南昆鐵路的興義火車站首次發(fā)出一列噸位為6000噸、由66輛貨車3輛本務(wù)機車（指火車頭）編制成的特重貨物列車，7：43分從興義火車站始發(fā)，當(dāng)天下午按照行車調(diào)度（以下簡稱行調(diào)）列車運行圖規(guī)定的時刻，沿著黔西南山區(qū)和百色革命老區(qū)的南昆鐵路順利到達(dá)南寧南火車站。
        

    這是南寧鐵路局首次在南昆線上上行方向牽引試驗運行噸位最多，車輛最長的首次貨物列車。過去南昆線最重的貨物列車為48輛重貨物列車，牽引噸位最重為4800噸。在該線上首次牽引試驗運行這趟超長超噸的貨物列車，是為了解決南昆線運力緊張和飽和的突出矛盾。

    13日晚上至14日凌晨，興義夜空毛雨紛飛，興義火車站股道兩旁，燈光朦朧，寒風(fēng)刺骨。該站調(diào)車作業(yè)人員一整夜未眠，以飽滿的精神狀態(tài)順利在該站的站場上倒出開往南寧以遠(yuǎn)的貨物列車，為14日早上7：43分在該站牽引試驗運行的57006次始發(fā)列車做準(zhǔn)備工作。凌晨5點整，由66輛全重貨車組成的6000噸超長牽引試驗的貨物車輛順利編制好已是雄雞啼叫。此時的調(diào)車作業(yè)人員已經(jīng)累得筋疲力盡，兩眼昏花，但為了完成好此次在南昆線索引試驗運行6000噸列車的堅決任務(wù)，他們?nèi)匀环艞壭菹�時間，確保列車在興義火車站至南寧南火車站各區(qū)間內(nèi)的安全運行，他們把編制好的列車看了一遍又一遍，充分檢查車輛的邊門、貨物裝載等情況。

    14日凌晨4：10分，興義火車站運轉(zhuǎn)值班員用叫班電臺通知公寓，分別叫醒3臺擔(dān)當(dāng)此次任務(wù)的火車司機到現(xiàn)場進行列車編制前的檢查準(zhǔn)備工作，隨后便通知列檢所的列檢人員對在該站5道編制好的66輛貨物列車進行列檢作業(yè)，站場上的5道兩旁，多名列檢人員電筒燈光閃耀，熱鬧非凡，忙得不亦樂乎；車務(wù)、機務(wù)、電務(wù)等領(lǐng)導(dǎo)人員在現(xiàn)場監(jiān)控，列尾生產(chǎn)商并帶來了專用設(shè)備，對南昆線興義火車站首次使用2臺中繼器和1臺列尾進行嚴(yán)格檢查和確認(rèn)把關(guān)（既是1對1對1的設(shè)備檢查）。

    6時許，車站值班員接到57006次列車司機，對3臺機車檢查完畢，可以轉(zhuǎn)線的匯報后，車站值班員立即安排從4道西頭轉(zhuǎn)線至5道東頭對編制好的66輛貨物列車進行連掛作業(yè)。6：25分許，由3臺機車轉(zhuǎn)線對5道編制好的66輛貨物車輛進行連掛妥當(dāng)后，將把興義火車站5道東頭的出站信好機壓住，意味著該站3道、4道無法再進入列車。調(diào)車作業(yè)人員對5道整列編制好的57006次列車進行試?yán)�和防溜進行撤出，并向興義火車站運轉(zhuǎn)值班員匯報，5道防溜撤出。

    6：34許，車站值班員再次通知列檢人員進一步進行列檢作業(yè)，接著列檢作業(yè)人員匯報57006次列車檢車完畢，此時該次列車將完整編制完成，待命開車。

    7：25分許，在各項工作準(zhǔn)備就緒，隨著興義火車站運轉(zhuǎn)值班員，填寫好路票，交給助理值班員楊德華到現(xiàn)場交給57006次列車司機，接著楊德華和待命出發(fā)的此次司機核對路票，并用無線列調(diào)對講機呼叫司機：57006次司機，5道發(fā)車進路好，注意確認(rèn)憑證。

    司機：憑證正確，司機明白。

    助理值班員：57006司機5道發(fā)車……

    7：43分，隨著傳來一聲刺耳鳴笛，57006次列車70輛（包括3臺機車）6000噸的貨物列車順利始出興義火車站。當(dāng)天下午，南寧調(diào)度指揮中心傳來喜訊，該次列車按照規(guī)定的時間順利到達(dá)南寧南火車站。

       （特約撰稿 雷紹洪）

    又訊，擔(dān)任此次牽引運行的機車分別為3臺SS7大頭雙機牽引（2臺機車牽引）運行，1機車臺備用，沿途將在平林村火車站和革命老區(qū)的百色火車站停車，其它40余個車站分別為綠燈通過。歷史：原來南昆線最重的貨物列車為48輛重貨物列車，牽引噸位最重為4800噸。

       （特約撰稿 雷紹洪）